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选择机油要适时考虑车辆运行环境

   拥堵的道路也是造成汽车发动机磨损加剧的一个诱因。频繁的走走停停，使得发动机不能高转速运转，燃油或者窜入燃烧室的机油也不可能**的燃烧 汽车后市场机油，而未燃烧的部分在高温和氧化的作用下就会形成胶质，粘附在发动机内部的零件上，再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的，但当积碳在发动机内部过多时就会造成发动机运转不畅，而且也是促使机油提早变质的罪魁祸首之一。因此如果您的爱车是常年行驶在拥堵道路上 汽车后市场，我们建议还是使用全合成机油更好。

   除了使用更好的机油外，我们还建议车主定期去拉拉高速，时间不用太久，30-60分钟为宜，既可以减缓积碳的产生，也能保护机油使其不会过早变质。经常拉拉高速对于积碳的抑制能够起到有效作用。

   特路普在中国汽车后市场秉承"纯进口、较高级"的理念，坚持把世界上较好的汽车养护用品奉献给用户，并总结出一套自驾车主自己就可作主的汽车保养解决方案。

特路普公司坚信：随着汽车逐步进入中国家庭和公车使用制度的实行，自驾游将会成为有车族的生活方式，汽车服务业将越来越个性化，服务领域将越来越广泛！公司将在中国汽车后市场拓展服务的空间，引进国际上更多更好的产品，为车主的自驾生活*地服务

成品油质量与价格备受社会关注。近日，广州市工商局公布去年对广州市行政区域内加油站销售的成品油质量抽查检验的结果。共抽检了212个加油站销售的成品油样品912批次，其中车用汽油616批次，车用柴油296批次，经检验不合格的有3批次，不合格率为0.33%。其中车用柴油不合格1批次，不合格率为0.34%;车用汽油不合格2批次，不合格率为0.32%。

　　据介绍，本次抽检依据国家强制性标准GB 17930—2013《车用汽油》，对车用汽油(国V)的研究法辛烷值(RON)、胶质含量、硫含量、馏程、苯含量、氧含量、锰含量、铜片腐蚀(50℃，3h)、甲醇含量、芳烃含量、烯烃含量、机械杂质及水分等项目进行了检测;依据国家强制性标准GB 19147—2013《车用柴油》对车用柴油(国IV)的十六烷值、硫含量、运动粘度(20℃)、馏程、铜片腐蚀(50℃，3h)、多环芳烃含量、润滑性(磨斑直径)、机械杂质、水分等项目进行了检测。

　　据分析，车用汽油和柴油中含有的硫化物对发动机的工作寿命影响很大，所有硫化物在燃烧后生成二氧化硫和三氧化硫，与生成水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质 汽车后市场营销策略，腐蚀发动机、曲轴箱部件和排气管，而且还会与气缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积炭的形成 中国汽车后市场保养，同时会严重污染大气，危害人和生物体的健康，破坏建筑物的外表等。长期使用硫含量较高的油品可能对发动机零部件造成较严重的腐蚀。据透露，生产原料或者生产过程中出现问题、在运输储存过程的不规范、导致混油，都有可能造成硫含量不合格。

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